Rask modell av BM 69B
av Svein Sando
I forbindelse med modelljernbanen av Gardermobanen som jeg bygget for NSB Gardermobanen
AS i 1993-96, hadde vi behov for flere lokaltogsett av type 69. Slike er ikke i handelen,
så de måtte enten spesialbygges, eller noe som lignet tilstrekkelig måtte ombygges. Vi
valgte siste løsning fordi det både gav oss modeller rimelig raskt og kostnaden ble
holdt på et ganske lavt nivå.
Forutsetningen for
en ombyggingsløsning var selvfølgelig at det fantes et utgangspunkt som var bra nok. Det
fant vi i Fleischmanns utgave av DB BR 614, et dieselmotorvognsett. Dette er Fleischmanns
katalognummer 4438, hvilket vi vil bruke som betegnelse på modellutgangspunktet
heretter:
Jeg har fått flere henvendelser om å skrive litt om denne ombyggingen. Rent
dokumentasjonsmessig har jeg et lite problem fordi det ble ikke ble tatt bilder under
ombyggingen, og modellen er tilgjengelig for meg siden anlegget for tiden er nedpakket et
sted på Romerike jeg ikke har tilgang til. Det er også tatt få bilder av de to ombygde
settene og ingen på nært hold. Selve prinsippet er imidlertid ganske enkelt og kan
beskrives tilstrekkelig til at andre som har drevet med ombygging tidligere kan få tips
nok.
Bildet av 4438 viser en motorvogn med en midtdør. Det er det bare BS69B som har. De to
halvdelene i 4438 er identiske. Skal dørantallet bli riktig må man derfor bygge om den
ene halvdelen så den får to dører. Dette er en ganske krevende oppgave som i
Gardermobanens tilfelle ble droppet. Vindusantallet er nemlig ellers så godt som riktig,
selv om vindusfasongen ellers ikke stemmer helt. Nedenstående skisse viser 4438 og BS69B
til sammenligning:
Modellen avviker fra BM69 på en del områder, ikke minst fordi 4438 er diesel og BM69
elektrisk. Det lar seg imidlertid ordne rimelige enkelt med. På neste skisse er det
markert ut hvilke mer iøynefallende forskjeller det er mellom 4438 og BS69B. De er
nummerert fra 1 til 8, og de vil bli kommentert en for en.
- Vinduet er der på venstre side på 69, men ingen dør. Den kan sparkles igjen.
- Små toppventilatorer og de ytterste rillerader må fjernes på 4438.
- Boggiene er av noe galt format og plassert for langt inn under vognkassen, men
utseendemessig er de ikke så gale. Jeg beholdt de uendret.
- Fordører finnes ikke på 69. Disse kan sparkles igjen, men helt korrekt blir det
likevel ikke fordi vinduene på 69 er strukket mer utover enn på 4438.
- 69 har loddrett plate under midtknekken. Dette ble ordnet med å sette på en plate av
plast, sparkle hjørene, dreie ut nye 69A/B-type buffere til erstatning for de vanlige
bufferen 4438 er utstyrt med. Jeg fjernet den operative koblingen fordi det ikke var snakk
om å kjøre to motoriserte sett i kobbel.
- Takventilator ble laget fra scratch. På motorvogna på BM69B er ventilatorhuset
betydelig lenger, samt at det helt foran er motstander for oppbremsingen. På mine
modeller ble dette ordet på ett av settene.
- To vinduer på 69 med stolpe i mellom, mens todelt uten stolpe på 4438. Kan endret, men
ble ikke gjort på mine utgaver.
- 69 har stort frontlykt av den gamle typen som var vanlig på el-lok hos NSB fram til og
med El.14. Denne ble bygget fra scratch ved hjelp av et messingrør som fungerte som
lyspæreholder for standard Märklin-bajonettpære.
Modellen, 4438, bør demonteres så mye som praktisk mulig. Etter at ønskede endringer
er skjedd med karosseriet, sparkling og pussing utført, må den males opp i passende
rødfarge og fargesetting ettersom hvilken epoke den skal være fra. De nedestående
bildene av 69B-sett er alle fra eldste epoke med rødbrun farge, gul midtstripe og
påskrifter, sølvfarget tak og med gammelt vingehjul i fronten. For nårværende epoke
anbefaler jeg en titt på forbildet, enten i virkeligheten eller slik avbildet i for
eksempel "På Sporet", Norsk Jernbaneklubbs medlemsblad. Maling av flater bør
skje med sprøytepistol eller sprayboks.
Før og etter ombygging av
styrevognen.
Fleischmanns motorvognsett leveres i flere versjonen som alle er brukbare.
Det finnes også en to-dørs
mellomvogn (Fleischmann 4436) som kan brukes til å lage en mellomvogn for 69-settet
også. Det pussige er imidlertid at 69B-settene har mellomvogner med kun en dør, mens de
andre 69-settene har to-dørs mellomvogner.
Nedenfor følger noen bilder av forbildet, samt at du her kan klikke deg til NSB's
typetegning av BM 69B og
BS 69B.
BM 69 622/022 ved Vaksdal i april
1999.
Denne artikkelen er også trykt i MJ-bladet 3/1999 s.18-19, ISSN-0801-4981,
dog med noen andre bilder. Fargebildene (unntatt det øverst til høyre) er hentet derfra
og de er tatt av bladets redaktør Nils Carl Aspenberg.
Denne artikkelen er vist 64911 ganger |