Gardermobaneanlegget

av Svein Sando

Gardermobaneanlegget var et av de største permanente modelljernbaneanleggene i Norge med sine 500 meter med spor og at det la beslag på 75 kvadratmeter gulvplass, vedlikeholdsareale og betjeningspassasje inkludert. Anlegget ble bekostet av NSB Gardermobanen AS og bygget i løpet av årene 1993-96. Anlegget historie er i korte trekk slik:

• Planleggingen startet i januar 1993
• Byggestart juni 1993
• Flyttet til og montert på Informasjonssenteret til Oslo Hovedflyplass, Gardermoen sommeren 1995
• Åpnet for publikum 25. okt 1995 av statsråd Kjell Opseth
• Etterarbeidet avsluttet juni 1996
• Siste driftsdag 12. des 1998, dvs etter drøyt tre års drift.

Banens fremtidige skjebne er uviss, men er overlatt Gardermobanen Modelljernbaneklubb (GMJK) som i på vente av egnede lokaler lagrer banen.

Min rolle i banen var at jeg fikk forespørsel om design og bygging av banen på slutten av 1992, bare måneder etter at Stortinget gjorde vedtak om bygging av flyplassen på Gardermoen og tilhørende høyhastighetsjernbane. Noe arbeid ble overlatt til andre, blant annet bakgrunnen på Oslo S som Modelleffekt ved Øystein Wiik utførte, Kløfta stasjonsbygning etset i messing og nysølv av Hans Strømnes og Gardermoen stasjonsbygging av designfirmaet Expology som også endret omgivelsene rundt bygningen og foretok en oppgradering av lyssettingen og himmeleffekten. En PC-styrt lydmodul var også satt bort til et firma i Skien, men ble av forskjellige grunner aldri fullført og montert på banen. I tillegg ble det selvfølgelig benyttet fabrikkproduserte elementer innen både modelljernbaneutstyr, elektronikk og data ut fra prinsippet om at alt som kan kjøpes, kjøpes, og det som må bygges for hånd, bygges for hånd.

Denne siden viser til ulike artikler og vevsider som er laget omkring dette anlegget. I tabellen nedenfor nevnes trykte artikler først.

Denne artikkelen er vist 47034 ganger