|
Bygging av Gardermobaneanlegget: Børke
av Svein Sando
Børke var vindu nr. 2 som publikum kom til. Børke er
et landskapsparti beliggende mellom Leirsund og Frogner på Hovedbanen og mellom Leirsund
og Lindeberg på Gardermobanen. Elva Leira krysser både Hovedbanen og Gardermobanen på
dette stedet.
Hovedbanen har i alt hatt tre forskjellige broer over Leira her.
Først lå det en treviadukt på stedet. Den ble erstattet med en jernbro. Brokarene etter
denne broen kan ennå beskues på stedet. I en tidlig plan for omlegging av Hovedbanen i
forbindelse med Gardermobanen, var det meningen at banen skulle legges tilbake til dette
brostedet. En ny Børke bro for Hovedbanen måtte i tilfelle bygges. Det ble det ikke noe
av, så nåværende bro er en stålbro fra omkring 1925. Jernbanen ble flyttet noe i den
anledning og har en noe mer krokete linjeføring enn den tidligere. Børke bro på
modellen er en skalamodell i 1:87 av 1925-broen, helt selvbygget i polestyrenplast.
Modellen er mer detaljert på den siden som vender mot publikum enn "baksiden".
Gardermobanen krysser Leira i en dobbelsporet
betongbro. Modellen er bygget i tre.
|
Modellen av Børke bro før den ble
montert på anlegget. Brokarene er tilskjærte trestykker som er påsmurt sparkelmasse.
Etter at den var tørr, ble den fuktet og fuger innrisset. |
|
Bildet viser det åpne rammeverket
mellom de ulike seksjonene Børke-vinduet er bygget opp av. Mellom seksjonene er det
montert landsskapskonturer - to identiske festet til hver seksjon. Elvens bunn er på
plass og likeledes Børke bro, Hovedbanen. Også bakgrunnskonturen er på plass, men ikke
dekorert. |
|
Bildet viser en påbegynt
landskapsoverflate bak sporet midt på bildet. Nærmest ligger en rekke 1-2 cm brede
pappstrimler. Slike er lagt opp som flettverk i stedet for for eksempel hønsenetting.
Oppå dette er lagt avispapirbiter som er påført med tapetklister. En 4-8 lag slike gir
en slags pappoverflate som man kan behandle med gips eller direkte med maling og
strømateriale. |
|
Bildet viser både flettverk av
pappstrimler og pålagt avispapir. Stedet er brostedet for Gardermobanen over Leira.
Nærmest er landskapet bygget opp av flate isoporplater fordi det her skal være et plant
jorde. |
|
Ovenstående seksjon er her malt
ferdig. Elvebunnen er malt slik at det antatt dypeste midtpartien er malt i nærmest sort,
mens den avblendes mot oker i kanten. Dette ble imidlertid senere endret fordi fotografier
av elva viste at partikkelinnholdet (leire) i elva er så høyt at bunnen overhodet ikke
sees, slik at korrekt elvefarve derfor er jevnt lys grå-brun. Den malte elven ble senere
dekket med epoxy for å gi den høyglans og struktur. Epoxyen ble lagt på først etter at
anlegget var på plass på Infosenteret. |
|
Samme seksjon, sett fra motsatt side,
med montert bro og vegetasjon. |
|
Seksjonene i Børke-vinduet ble for det
meste bygget på Marienborg der alle seksjonen kunne settes opp på en gang. Bildet er
tatt etter at landskapet er "begresset". Inspeksjonslukens plassering sees
også. Oppi denne er det laget en landskapsbit som passer nøyaktig inn. Når luket er på
plass kamufleres kantene med løst strømateriale. Luken åpnes svært sjelden. Legg merke
til det gamle brostedet for Børke bro til venstre for den andre. Skinnene er dessuten
tildekket med bred malertape under landskapsarbeidet i denne fasen. |
|
Samme sted, men med noe vegetasjon på
plass. Til høyre i bakgrunnen sees øverste del av Brynsbakken og svingen som forbinder
Oslo med Lillestrøm skjulte stasjon. |
|
Samme sted og samme dag (juni 1995)
sett fra øst. De store trærne ble satt opp først, så fulgte småvegetasjonen.
Grantrærne er satt opp i følge forbildet. I bakgrunnen sees ferdige seksjoner. Det viste
seg gunstig å lagre seksjonene på høykant. De ble skrudd sammen to og to med
avstanddstykker slik at anleggsoverflaten vendte inn. Dermed kunne et seksjonspar
håndteres og plasseres uten særlig risiko. De ble trasportert fra Trondheim til
Gardermoen i en flyttebil uten noe som helst skade. |
This article is shown 46062 times |